Abril 2006 / Abril 2006 / April
2006
Cirurgia plàstica: Ferrocarril Metropolità de
Barcelona (FMB) ha anunciat que els interiors dels trens de la sèrie 3000 i
de la sèrie 4000 (a la foto) seran reformats molt aviat, com ja va fer amb
els de la sèrie 1000 i amb els de la sèrie 1100. Els nous interiors tindran els
seients disposats longitudinalment per tal d’incrementar la capacitat dels
trens.
> Foto del mes (abril 2006)
Cirugía plástica: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) ha anunciado que los interiores de los trenes de la serie 3000 y de la
serie 4000 (en la foto) serán reformados muy pronto, como ya hizo con los de
la serie 1000 y con los de la serie 1100. Los nuevos interiores tendrán los
asientos dispuestos longitudinalmente con tal de incrementar la capacidad de
los trenes.
> Photo of the month (April 2006)
Plastic surgery: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) has announced the interiors of the trains from the 3000 series and from
the 4000 series (in the photo) will be refurbished very soon, as it already
did with the ones from the 1000 series and with the ones from the 1100
series. The new interiors will have the seats arranged lenghtwise in order to
increase the capacity of the trains.
Maig 2006 / Mayo 2006 / May
2006
Trista coexistència: L’any que ve, els trens de la
sèrie 1000 deixaran de circular per la línia L5 per sempre. Mentrestant, la
mítica sèrie comparteix víes amb els moderns trens de la sèrie 5000 (com
podeu veure a la foto). Hi ha rumors sobre la restauració d’un tren al seu
estat original, i sobre la reforma i venda d’alguns més. Per ara, però,
alguns trens han estat desballestats.
> Foto del mes (mayo 2006)
Triste coexistencia: El año que viene, los trenes de la serie
1000 dejarán de circular por la línea L5 para siempre. Mientras tanto, la
mítica serie comparte vías con los modernos trenes de la serie 5000 (como
podéis ver en la foto). Hay rumores sobre la restauración de un tren a su
estado original, y sobre la reforma y venta de algunos otros. Por ahora, sin
embargo, algunos trenes han sido desguazados.
> Photo of the month (May 2006)
Sad coexistence: Next year, the trains from the 1000
series will stop running through the line L5 forever. Meanwhile, the mythical
series shares tracks with the modern trains from the 5000 series (as you can
see in the photo). There are rumours about the restoration of a train to its
original state, and about the refurbishment and sale of some more. For the
time being, though, some trains have been scrapped.
Juny 2006 / Junio 2006 / June
2006
Llum blava: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) està provant el sistema de conducció automàtica de trens (supervisada
per operari humà, ATP-ATO) a la línia L3, que és possible gràcies als
sistemes Automatic Train Protection (ATP) i Automatic Train Operation (ATO).
Quan el sistema de conducció automàtica està funcionant, la llum blava dels
exteriors del tren està apagada (com podeu veure a la foto).
> Foto del mes (junio 2006)
Luz azul: Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) está probando
el sistema de conducción automática de trenes (supervisada por operario
humano, ATP-ATO) en la línea L3, que es posible gracias a los sistemas
Automatic Train Protection (ATP) y Automatic Train Operation (ATO). Cuando el
sistema de conducción automática está funcionando, la luz azul de los
exteriores del tren está apagada (como podéis ver en la foto).
> Photo of the month (June 2006)
Blue light: Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) is
testing the automatic train driving system (supervised by human operator,
ATP-ATO) in the line L3, which is possible thanks to the Automatic Train
Protection (ATP) and Automatic Train Operation (ATO) systems. When the
automatic driving system is working, the blue light from the exteriors of the
train is off (as you can see in the photo).
Juliol 2006 / Julio 2006 / July
2006
Obres: Sagrera-Meridiana (a la foto,
l’estació de la línia L1) és un exemple de les obres de modernització i
millora que estan executant a diverses estacions de la xarxa. Aquestes obres
consisteixen en l’adaptació de les estacions a persones minusvàlides i la
millora de la connexió entre línies. D’aquesta manera, el Metro de Barcelona
es convertirà en un dels millors sistemes del món.
> Foto del mes (julio 2006)
Obras: Sagrera-Meridiana (en la foto, la estación de la línea
L1) es un ejemplo de las obras de modernización y mejora que están ejecutando
en diversas estaciones de la red. Estas obras consisten en la adaptación de
las estaciones a personas minusválidas y la mejora de la conexión entre
líneas. De esta manera, el Metro de Barcelona se convertirá en uno de los
mejores sistemas del mundo.
> Photo of the month (July 2006)
Works: Sagrera-Meridiana (in the photo, the station of the
line L1) is an example of the modernization and improvement works they are
carrying out in several stations from the network. These works consist in the
adaptation of the stations for disabled people and the improvement of the
connection between lines. In this way, Barcelona’s Metro will become one of
the best systems of the world.
Agost 2006 / Agosto 2006 / August
2006
Visitant Barcelona: Si veniu a Barcelona aquest mes,
no oblideu que la millor manera de moure’s per la ciutat és el Metro.
Gaudireu de les seves platges, de les seves joies modernistes (a la foto,
accès a Passeig de Gràcia, amb la Casa
Batlló al fons) i del seu ambient, de la manera més còmoda.
No obstant, tingueu en compte els trams tancats degut a les obres de millora.
> Foto del mes (agosto 2006)
Visitando Barcelona: Si venís a Barcelona este mes, no olvidéis
que la mejor manera de moverse por la ciudad es el Metro. Disfrutaréis de sus
playas, de sus joyas modernistas (en la foto, acceso a Passeig de Gràcia, con
la Casa Batlló
al fondo) y de su ambiente, de la manera más cómoda. No obstante, tened en cuenta
los tramos cerrados debido a las obras de mejora.
> Photo of the month (August 2006)
Visiting Barcelona: If you come to Barcelona this month, do
not forget the best way to move through the city is the Metro. You will enjoy
its beaches, its modernist jewels (in the photo, access to Passeig de Gràcia,
with the Casa Batlló in the background) and its atmosphere, in the most
comfortable way. Nevertheless, take into account the closed sections due to the
works of improvement.
Setembre 2006 / Septiembre 2006
/ September 2006
Adéu, sèrie 211: Ferrocarrils de la Generalitat
de Catalunya (FGC) ha anunciat que els trens de la sèrie 211 (a la foto)
seran substituïts per noves unitats de tren de la sèrie 213 (actualment en
construcció). Un dels principals motius d’aquesta substitució és el fet que
els trens de la sèrie 211 no estan adaptats a persones minusvàlides. Per ara,
el futur de la mítica sèrie és incert.
> Foto del mes (septiembre 2006)
Adiós, serie 211: Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya (FGC) ha anunciado que los trenes de la serie 211 (en la foto)
serán sustituídos por nuevas unidades de tren de la serie 213 (actualmente en
construcción). Uno de los principales motivos de esta sustitución es el hecho
que los trenes de la serie 211 no están adaptados a personas minusválidas.
Por ahora, el futuro de la mítica serie es incierto.
> Photo of the month (September 2006)
Goodbye, 211 series: Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya (FGC) has announced the trains from the 211 series (in the photo) will
be replaced by new train units from the 213 series (at present under
construction). One of the main reasons of this replacement is the fact that
the trains from the 211 series are not adapted for disabled people. For the
time being, the future of the mythical series is uncertain.
Octubre 2006 / Octubre 2006 / October
2006
La nova sèrie 9000: Ferrocarril Metropolità de
Barcelona (FMB) està provant, en servei comercial, la primera unitat de tren
de la sèrie 9000 (a la foto) a la línia L2. Aquests trens, construïts per
Alstom i amb la participació d’Ansaldobreda, són els primers del Metro de
Barcelona amb el sistema Automatic Train Control (ATC), que fa possible la
conducció automàtica sense supervisió humana.
> Foto del mes (octubre 2006)
La nueva serie 9000: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) está probando, en servicio comercial, la primera unidad de tren de la
serie 9000 (en la foto) en la línea L2. Estos trenes, construídos por Alstom
y con la participación de Ansaldobreda, son los primeros del Metro de
Barcelona con el sistema Automatic Train Control (ATC), que hace posible la
conducción automática sin supervisión humana.
> Photo of the month (October 2006)
The new 9000 series: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) is testing, in commercial service, the first train unit from the 9000
series (in the photo) in the line L2. These trains, constructed by Alstom and
with the participation of Ansaldobreda, are the first ones from Barcelona’s
Metro with the Automatic Train Control (ATC) system, which makes possible the
automatic driving without human supervision.
Novembre 2006 / Noviembre 2006 /
November 2006
Adéu, sèrie 1100: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) ha anunciat que els trens de la sèrie 1100 (a la foto) seran
substituïts per les unitats de tren de la sèrie 2100 que actualment circulen
per la línia L2. Els trens de la sèrie 1100, juntament amb els de la sèrie
1000, van representar una revolució tecnològica per al Metro de Barcelona.
> Foto del mes (noviembre 2006)
Adiós, serie 1100: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) ha anunciado que los trenes de la serie 1100 (en la foto) serán
sustituídos por las unidades de tren de la serie 2100 que actualmente
circulan por la línea L2. Los trenes de la serie 1100, junto con los de la
serie 1000, representaron una revolución tecnológica para el Metro de
Barcelona.
> Photo of the month (November 2006)
Goodbye, 1100 series: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) has announced the trains from the 1100 series (in the photo) will be
replaced by the train units from the 2100 series that currently run through
the line L2. The trains from the 1100 series, together with the ones from the
1000 series, represented a technological revolution for Barcelona’s Metro.
Desembre 2006 / Diciembre 2006 /
December 2006
Bones notícies: Malgrat que la majoria de trens
de la sèrie 1000 han estat desballestats (a la foto, un tren “condemnat” a la
cotxera de Can Boixeres) i que és més fàcil trobar trens de la sèrie 5000
circulant per la línia L5, Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) ha
anunciat que una unitat de tren de la mítica sèrie serà restaurada al seu
estat original.
> Foto del mes (diciembre 2006)
Buenas noticias: A pesar de que la mayoría de trenes de la
serie 1000 han sido desguazados (en la foto, un tren “condenado” en la
cochera de Can Boixeres) y que es más fácil encontrar trenes de la serie 5000
circulando por la línea L5, Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) ha
anunciado que una unidad de tren de la mítica serie será restaurada a su
estado original.
> Photo of the month (December 2006)
Good news: Although most of the trains from the 1000 series
have been scrapped (in the photo, a “condemned” train in the yard of Can
Boixeres) and it is easier to find trains from the 5000 series running
through the line L5, Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) has announced
a train unit from the mythical series will be restored to its original state.
Gener 2007 / Enero 2007 / January
2007
From the line L2 to
the line L4:
Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) està provant, en servei comercial,
una unitat de tren de la sèrie 2100 (a la foto, circulant per la línia L2) a
la línia L4; d’aquesta manera, el compte enrere final per als trens de la
sèrie 1100 acaba de començar. A la línia L2, els trens de la sèrie 2100 seran
substituïts per unitats de tren de la sèrie 9000 (actualment en procès
d’entrega).
> Foto del mes (enero 2007)
De la línea L2 a la línea L4: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) está probando, en servicio comercial, una unidad de tren de la serie
2100 (en la foto, circulando por la línea L2) en la línea L4; de esta manera,
la cuenta atrás final para los trenes de la serie 1100 acaba de empezar. En
la línea L2, los trenes de la serie 2100 serán sustituídos por unidades de
tren de la serie 9000 (actualmente en proceso de entrega).
> Photo of the month (January 2007)
From the line L2 to the line L4: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) is testing, in commercial service, a train unit from the 2100 series
(in the photo, running through the line L2) in the line L4; in this way, the
final countdown for the trains from the 1100 series has just started. In the
line L2, the trains from the 2100 series will be replaced by train units from
the 9000 series (at present being delivered).
Febrer 2007
/ Febrero 2007 / February 2007
Problemes amb la
sèrie 5000: Els
trens de la sèrie 5000 (a la foto) estan donant a Ferrocarril Metropolità de
Barcelona (FMB) diversos problemes relacionats amb freqüents avaries; de fet,
el Metro de Roma ha tingut dos accidents greus amb els mateixos trens.
Aquests trens, construïts per CAF i amb la participació de Mitsubishi i
Siemens, actualment circulen per les línies L2, L3 i L5.
> Foto del mes (febrero 2007)
Problemas con la serie 5000: Los trenes de la serie 5000 (en la foto)
están dando a Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) diversos problemas
relacionados con frecuentes averías; de hecho, el Metro de Roma ha tenido dos
accidentes graves con los mismos trenes. Estos trenes, construídos por CAF y
con la participación de Mitsubishi y Siemens, actualmente circulan por las
líneas L2, L3 y L5.
> Photo of the month (February 2007)
Problems with the 5000 series: The trains from the 5000 series (in the
photo) are giving Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) several problems
related to frequent breakdowns; in fact, Roma’s Metro has had two serious
accidents with the same trains. These trains, constructed by CAF and with the
participation of Mitsubishi and Siemens, currently run through the lines L2,
L3 and L5.
Març 2007 /
Marzo 2007 / March 2007
Un record:
Després de circular durant gairebé 40 anys, tots els trens de la sèrie 1000
(a la foto) han estat substituïts per la nova sèrie 5000. La propera vegada
que podreu veure la mítica sèrie, serà en un museu; Transports Metropolitans
de Barcelona (TMB) ha anunciat que a finals d’aquest any inaugurarà el Museu
de la Mobilitat, que mostrarà no només vells metros, sinó també tramvies i
autobusos històrics.
> Foto del mes (marzo 2007)
Un recuerdo: Después de circular durante casi 40 años, todos
los trenes de la serie 1000 (en la foto) han sido sustituídos por la nueva
serie 5000. La próxima vez que podréis ver la mítica serie, será en un museo;
Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha anunciado que a finales de
este año inaugurará el Museo de la Mobilidad, que mostrará no sólo viejos
metros, sinó también tranvías y autobuses históricos.
> Photo of the month (March 2007)
A memory: After running for almost 40 years, all the trains
from the 1000 series (in the photo) have been replaced by the new 5000
series. Next time you will be able to see the mythical series, it will be in
a museum; Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) has announced by the
end of this year it will inaugurate the Mobility Museum, which will show not
only old metros, but also historic trams and buses.
Abril 2007
/ Abril 2007 / April 2007
Metro nocturn de
Barcelona: Des de
l’abril i fins l’octubre (període de prova), el Metro de Barcelona funciona
ininterrompudament totes les nits de dissabte i vigília de festiu amb les
següents freqüències: 15 minuts per a les línies L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 i
L11, i 20 minuts per a la línia L8 (a la foto, túnel entre Rambla Just
Oliveras i Can Serra - línia L1-).
> Foto del mes (abril 2007)
Metro nocturno de Barcelona: Desde abril y hasta octubre (periodo de
prueba), el Metro de Barcelona funciona ininterrumpidamente todas las noches
de sábado y víspera de festivo con las siguientes frecuencias: 15 minutos
para las líneas L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 y L11, y 20 minutos para la línea
L8 (en la foto, túnel entre Rambla Just Oliveras y Can Serra -línea L1-).
> Photo of the month (April 2007)
Barcelona’s night Metro: From April until October (trial period),
Barcelona’s Metro runs continuously all Saturday and the days before holidays
nights with the following frequencies: 15 minutes for the lines L1, L2, L3,
L4, L5, L6, L7 and L11, and 20 minutes for the line L8 (in the photo, tunnel
between Rambla Just Oliveras and Can Serra -line L1-).
Maig 2007 / Mayo 2007 / May
2007
La nova sèrie 6000: Ferrocarril Metropolità de
Barcelona (FMB) està provant, sense servei comercial, la primera unitat de
tren de la sèrie 6000 (a la foto) a la línia L1. Aquests trens,
tecnològicament idèntics a la sèrie 5000, són entregats utilitzant la
connexió amb la xarxa estatal espanyola de l’Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) a Catalunya.
> Foto del mes (mayo 2007)
La nueva serie 6000: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) está probando, sin servicio comercial, la primera unidad de tren de la
serie 6000 (en la foto) en la línea L1. Estos trenes, tecnológicamente
idénticos a la serie 5000, son entregados utilizando la conexión con la red
estatal española del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en
Catalunya.
> Photo of the month (May 2007)
The new 6000 series: Ferrocarril Metropolità de Barcelona
(FMB) is testing, without commercial service, the first train unit from the
6000 series (in the photo) in the line L1. These trains, technologically
identical to the 5000 series, are delivered using the connection with the
Spanish State network of the Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(ADIF) at Catalunya.
Juny 2007 / Junio 2007 / June
2007
Tornada als orígens: Malgrat que els antics accessos
modernistes a Liceu van ser substituïts per nous accessos sense cap tipus de
valor arquitectònic (a la foto), Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB)
ha anunciat que seran restaurats al seu estat original. Aquests accessos
preserven l’anagrama de l’antiga companyia Gran Metropolitano de Barcelona
(GMB).
> Foto del mes (junio 2007)
Vuelta a los orígenes: A pesar de que los antiguos accesos
modernistas a Liceu fueron sustituídos por nuevos accesos sin ningún tipo de
valor arquitectónico (en la foto), Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB)
ha anunciado que serán restaurados a su estado original. Estos accesos
preservan el anagrama de la antigua compañía Gran Metropolitano de Barcelona
(GMB).
> Photo of the month (June 2007)
Back to basics: Although the former modernist accesses to
Liceu were replaced by new accesses without any kind of architectural value
(in the photo), Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) has announced they
will be restored to its original state. These accesses preserve the anagram
of the former company Gran Metropolitano de Barcelona (GMB).
Juliol 2007 / Julio 2007 / July
2007
Males notícies: Malauradament, informacions
recents apunten que tots els trens de la sèrie 1000 van ser desballestats (a
la foto, un dels trens “condemnats” a la cotxera de Can Boixeres). Finalment,
Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) ha anunciat que una unitat de tren
de la sèrie 1100 (formada per una composició Mc-Rn-Mc) serà conservada i probablement
restaurada al seu estat original.
> Foto del mes (julio 2007)
Malas noticias: Desgraciadamente, informaciones recientes
apuntan que todos los trenes de la serie 1000 fueron desguazados (en la foto,
uno de los trenes “condenados” en la cochera de Can Boixeres). Finalmente,
Ferrocarril Metropolità de Barcelona (FMB) ha anunciado que una unidad de
tren de la serie 1100 (formada por una composición Mc-Rn-Mc) será conservada
y probablemente restaurada a su estado original.
> Photo of the month (July 2007)
Bad news: Unfortunately, recent informations point out all
the trains from the 1000 series were scrapped (in the photo, one of the “condemned”
trains in the yard of Can Boixeres). Finally, Ferrocarril Metropolità de
Barcelona (FMB) has announced a train unit from the 1100 series (formed by an
Mc-Rn-Mc composition) will be preserved and probably restored to its original
state.
Agost 2007 / Agosto 2007 / August
2007
Reforma: Els primers trens reformats de
la sèrie 3000 (a la foto) ja estan circulant per la línia L3. Els nous
interiors tenen els seients disposats longitudinalment per tal d’incrementar
la capacitat dels trens, i han instal·lat passadissos de connexió entre
cotxes. Exteriorment, els trens reformats recorden a la sèrie 5000, a la
sèrie 6000 i a la sèrie 9000.
> Foto del mes (agosto 2007)
Reforma: Los primeros trenes reformados de la serie 3000
(en la foto) ya están circulando por la línea L3. Los nuevos interiores
tienen los asientos dispuestos longitudinalmente con tal de incrementar la capacidad
de los trenes, y han instalado pasadizos de conexión entre coches.
Exteriormente, los trenes reformados recuerdan a la serie 5000, a la serie
6000 y a la serie 9000.
> Photo of the month (August 2007)
Refurbishment: The first refurbished trains from the
3000 series (in the photo) are already running through the line L3. The new
interiors have the seats arranged lenghtwise in order to increase the
capacity of the trains, and they have installed passages of connection
between carriages. Outwardly, the refurbished trains remind of the 5000
series, the 6000 series and the 9000 series.
Setembre 2007 / Septiembre 2007 / September 2007
Èxit: El període de prova del Metro
nocturn ha estat un èxit (a la foto, accès a Passeig de Gràcia de nit). D’ara
endavant, el Metro de Barcelona funcionarà ininterrompudament totes les nits
de dissabte i vigília de festiu amb les següents freqüències: 15 minuts per a
les línies L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 i L11, i 20 minuts per a la línia L8.
> Foto del mes (septiembre 2007)
Éxito: El periodo de prueba del Metro nocturno ha sido
un éxito (en la foto, acceso a Passeig de Gràcia de noche). De ahora en
adelante, el Metro de Barcelona funcionará ininterrumpidamente todas las
noches de sábado y víspera de festivo con las siguientes frecuencias: 15
minutos para las líneas L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7 y L11, y 20 minutos para
la línea L8.
> Photo of the month (September 2007)
Success: The trial period of the night Metro has been a success
(in the photo, access to Passeig de Gràcia at night). From now on,
Barcelona’s Metro will run continuously all Saturday and the days before
holidays nights with the following frequencies: 15 minutes for the lines L1,
L2, L3, L4, L5, L6, L7 and L11, and 20 minutes for the line L8.
Octubre 2007 / Octubre 2007 / October 2007
Acomiadant la sèrie
1100: Cada cop hi
ha menys trens de la sèrie 1100 circulant per la línia L4. Per ara, la mítica
sèrie comparteix víes amb trens de la sèrie 2100 (com podeu veure a la foto),
i aviat també amb trens de la sèrie 9000. Afortunadament, una unitat de tren
de la mítica sèrie (formada per una composició Mc-Rn-Mc) serà conservada i
probablement restaurada al seu estat original.
> Foto del mes (octubre 2007)
Despidiendo a la serie 1100: Cada vez hay menos trenes de la serie
1100 circulando por la línea L4. Por ahora, la mítica serie comparte vías con
trenes de la serie 2100 (como podéis ver en la foto), y pronto también con
trenes de la serie 9000. Afortunadamente, una unidad de tren de la mítica
serie (formada por una composición Mc-Rn-Mc) será conservada y probablemente
restaurada a su estado original.
> Photo of the month (October 2007)
Saying goodbye to the 1100 series: There are less and less trains from the
1100 series running through the line L4. For the time being, the mythical
series shares tracks with trains from the 2100 series (as you can see in the
photo), and soon also with trains from the 9000 series. Fortunately, a train
unit from the mythical series (formed by an Mc-Rn-Mc composition) will be
preserved and probably restored to its original state.
|
